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            噪音治理案例

            電梯噪聲治理

            文章作者:沈陽青誠靜禾小編 來源:噪聲治理網 發布時間:2019-09-28 13:28:42 瀏覽次數:
            [導讀]:按照噪聲發生的機理,可將噪聲分為空氣動力性噪聲和機械性噪聲兩大類。其中電梯的噪聲主要屬于機械性噪聲,和變壓器噪聲、中央空調噪聲、冷卻塔噪聲及交通噪聲為城市中的低頻噪聲的主
            1 電梯噪聲的基本概念

                  按照噪聲發生的機理,可將噪聲分為空氣動力性噪聲和機械性噪聲兩大類。其中電梯的噪聲主要屬于機械性噪聲,和變壓器噪聲、中央空調噪聲、冷卻塔噪聲及交通噪聲為城市中的低頻噪聲的主要來源。

            2 電梯噪聲的測試方法

            2.1聲級計介紹

                  聲級計是一種能夠把工業噪聲、生活噪聲和車輛噪聲等,按人耳聽覺特性近似地測定其噪聲級的儀器。其中,計權網絡a為人耳所感覺噪聲量,c為機械噪聲的特性;fast(快速檔)使用125毫秒的時間常數,這是在測量即時噪聲時選用的,slow(慢速檔)使用1秒的時間常數,可以獲取噪聲的平均量,max hold 可以獲得測試中的最大噪聲值。當使用a計權網絡時,lo(低)檔測量的范圍為:35-100db,hi(高)檔的測量范圍為:65-130db。


            2.2電梯噪聲的測試方法

                  《電梯監督檢驗規程》附錄2:"電梯監督檢驗內容要求與方法"中對電梯噪聲的檢驗內容及測試方法作了具體的規定。第8項功能試驗的8.8規定:機構和電氣設備在工作時不得有異常振動或撞擊聲響。電梯噪聲(貨梯只考核機房噪聲)值為: 機房平均噪聲不大于80db(a);額定速度小于2.5m/s的電梯,運行中轎內最大噪聲不大于55db(a);額定速度等于2.5m/s的電梯,運行中轎內最大噪聲不大于60db(a);開關門過程中不大于65db。同時,給出了電梯噪聲的檢驗方法:機房噪聲測試:當電梯正常運行速度運行時,聲級計距地面高1.5m,距聲源1m處進行,測試點取不少于3點,取最大值;轎廂內噪聲測試:電梯運行過程中,聲級計置于轎廂內中央,距地面高1.5m測試,取最大值; 開、關門噪聲測試:聲級計置于層門、轎廂門寬度的中央,距門0.24m,距地面高1.5m,測試開、關門過程中的噪聲,取最大值。同時,電梯檢驗記錄中的電梯噪聲檢測記錄中規定了具體的測試數據表項,結合檢驗方法及記錄表項,可以得到如下測試方法:


            2.2.1機房噪聲測試方法

                  (1)聲級計選用a計權網絡、lo檔位和max hold檔;

                  (2)測試背景噪聲。在電梯斷電時,測量此時機房的噪聲值;

                  (3)測試正常運行時機房噪聲。電梯在正常運行時,取前、后、左、右、上中任三點(或以上),按檢驗方法的規定進行測量,計算平均值并將結果填入記錄中。


            2.2.2轎廂內噪聲測試方法

                  (1)聲級計選用a計權網絡、lo檔位和max hold檔;

                  (2)測試背景噪聲。在電梯停止運行時,測量轎廂內的噪聲;

                  (3)測試電梯在上行和下行過程中的轎內噪聲。按檢驗方法的規定分別進行三次(或以上)測量,計算平均值并將結果填入記錄中。

            2.2.3開、關門噪聲測試方法

                  (1)聲級計選用a計權網絡、lo檔位和max hold檔;

                  (2)測試背景噪聲。在電梯停止運行時,測量轎廂內(轎廂門時)和層站(層站門時)的噪聲;

                  (3)測試轎廂門開、關門噪聲。按檢驗方法的規定在轎廂內分別進行三次(或以上)測量,計算平均值并將結果填入記錄中;

                  (4)測試層站門開、關門噪聲。按檢驗方法的規定在層站處分別進行三次(或以上)測量,計算平均值并將結果填入記錄中。

            2.2.4測試注意事項

                  (1)測試時選用a計權網絡、lo檔位和max hold檔。因為計權網絡a測量的是人耳所感覺的噪聲量;lo檔的量程可滿足電梯噪聲測量的要求,但屏幕若出現"over"指示時,說明噪聲范圍超過了(或低于)本量程,應變換檔位進行測試;max hold 檔可得到測量過程中最大的值,這正是我們所需的;

                  (2)為避免風噪聲干擾,可采用防風罩,特別是在轎廂風扇開啟時;

                  (3)聲級計附近除測量者外,不應有其他人員。如不可缺少時,則必須在測量者背后,以免影響測量的準確性。

            2.3測試數據的處理

                  電梯噪聲測試中噪聲數據處理主要是指扣除背景噪聲,也就是噪聲相減的問題。通常是指噪聲源的聲級比背景噪聲高,但由于后者的存在使測量讀數增高,因此需要對測試數據進行處理。在此,可以借鑒《工業企業噪聲排放限值及測量方法》中的測量結果修正來進行數據處理,具體如下:

                  (1)背景噪聲比所測量噪聲值低10db以上時,測量值可不做修正;

                  (2)測量噪聲與背景噪聲值相差在3db~10db之間時,按表1進行修正;

                  (3) 測量噪聲與背景噪聲值相差小于3db時,測量結果可用小于測量值減3db來定性表示。

            因此,對于測試結果取平均值后,需要根據其與背景噪聲值的差值進行相應的數據處理。例如:機房中測量的背景噪聲為62 db(a),正常運行時取三點測試的平均噪聲值為67 db(a),則根據差值(5)進行查表可得修正值為-2。因此,最后結果應為65 db(a),則在該項目的檢驗記錄中應填寫此值。

            3.電梯噪聲治理方法

                  電梯的噪音主要表現為低中頻振動,它的傳播方式是以振動型式為主,是通過固體傳遞的。因此常規的加隔音棉、加隔音板將無法隔斷噪音的傳動(我們曾先后通過多個試驗,證實于電梯機房內加隔音墻、加隔音棉等降噪方法均無法降低電梯噪音)。由于噪音的音源是由電梯發出,因此唯一的解決辦法是通過增加降噪減振層以隔斷聲音的傳播。

                  我公司為電梯曳引機設計安裝隔振臺架,以隔斷其運行時對支承結構的振動傳遞,同時也最大限度的衰減其通過鋼絲繩對軌道的振動能量傳遞。隔振臺架安裝于電梯曳引機和支撐工字鋼中間,為超低頻設計,可以有效的消減低頻振動,臺架的上部與曳引機緊固連接,下部和工字鋼緊固連接,從而保證在降噪的同時,電梯能長期安全運行。

              以上就是小編為大家介紹的電梯噪聲治理的全部內容,希望能為大家提供一份有價值的參考。如果您想了解更多的相關資訊,請持續關注沈陽青誠靜禾環保噪音治理網站。

              本文標題:電梯噪聲治理  地址:http://www.bestdigitalslrcamerasreviews2014.com/gcal/166.html

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